Qırmızı dənizdə vəziyyət istiləşdikcə daha çox konteyner gəmisi Ümid burnundan yan keçmək üçün Qırmızı dəniz-Süveyş kanalı marşrutundan yan keçir və Asiya-Avropa və Asiya-Aralıq dənizi ticarəti üçün yükdaşıma tarifləri 4 dəfə artıb.

Yükgöndərənlər Asiyadan Avropaya daha uzun tranzit vaxtlarının təsirini azaltmaq üçün əvvəlcədən sifariş verməyə tələsirlər.Bununla belə, geri qayıdışda gecikmələr səbəbindən Asiya regionunda boş konteyner avadanlığının tədarükü son dərəcə sıxdır və gəmiçilik şirkətləri yüksək həcmli “VIP müqavilələr” və ya yüksək yük tarifləri ödəməyə hazır olan yükgöndərənlərlə məhdudlaşır.

Bununla belə, terminala çatdırılan bütün konteynerlərin fevralın 10-da Çin Yeni ilinə qədər göndəriləcəyinə hələ də zəmanət yoxdur, çünki daşıyıcılar daha yüksək tariflərlə spot yükləri seçəcək və daha aşağı qiymətlərlə müqavilələri təxirə salacaqlar.

Fevral qiymətləri 10.000 dollardan çoxdur

Yerli vaxtla 12-də ABŞ-ın İstehlakçı Xəbərləri və Biznes Kanalı bildirib ki, Qırmızı dənizdəki mövcud gərginlik nə qədər uzun davam edərsə, qlobal daşımalara təsir bir o qədər çox olacaq, daşıma xərcləri daha da artacaq.Qırmızı dənizdəki istiləşmə vəziyyəti bütün dünyada daşıma qiymətlərini artıraraq dalğalanma effekti verir.

Qırmızı dənizdəki vəziyyətdən təsirlənən statistik məlumatlara görə, bəzi Asiya-Avropa marşrutlarında konteyner daşıma tarifləri son vaxtlar təxminən 600% artıb.Eyni zamanda, Qırmızı dəniz marşrutunun dayandırılmasını kompensasiya etmək üçün bir çox gəmiçilik şirkətləri öz gəmilərini başqa marşrutlardan Asiya-Avropa və Asiya-Aralıq dənizi marşrutlarına keçirirlər ki, bu da öz növbəsində digər marşrutlarda daşıma xərclərini artırır.

Loadstar-ın veb saytındakı bir hesabata görə, fevral ayında Çin və Şimali Avropa arasında daşınma sahəsinin qiyməti olduqca yüksək idi, 40 futluq konteyner üçün 10,000 dollardan çox idi.

Eyni zamanda, orta qısamüddətli yükdaşıma tariflərini əks etdirən konteyner spot indeksi yüksəlməyə davam edib.Keçən həftə, Delury World Container Freight Composite Index WCI-ə görə, Şanxay-Şimali Avropa marşrutları üzrə yükdaşıma tarifləri dekabrın 21-dən etibarən 164 faiz artaraq 23 faiz artaraq 4,406 ABŞ dollarına çatdı, Şanxaydan Aralıq dənizinə spot yükdaşıma dərəcələri 25 faiz artaraq 166 faiz artaraq 5,213 dollar /FEU-a çatıb.

Bundan əlavə, Panama Kanalında boş konteyner avadanlığının çatışmazlığı və quru su çəkmə məhdudiyyətləri də dekabrın sonundan bəri təxminən üçdə bir artaraq Asiya ilə Qərb arasında 40 fut üçün təxminən 2,800 dollara qədər olan trans-Sakit okean yükdaşıma tariflərini artırdı.Orta Asiya-ABŞ Şərqi yükdaşıma dərəcəsi dekabr ayından bu yana 36 faiz artaraq 40 fut üçün təxminən 4200 dollara çatıb.

Bir sıra gəmiçilik şirkətləri yeni yükdaşıma standartlarını elan etdilər

Bununla belə, əgər daşıma xəttinin tarifləri gözləntilərə cavab verərsə, bu spot qiymətlər bir neçə həftə ərzində nisbətən ucuz görünəcək.Bəzi Transpasifik daşıma xətləri yanvarın 15-dən etibarən yeni FAK tariflərini tətbiq edəcək. ABŞ-ın Qərb Sahilində 40 futluq konteynerin qiyməti 5000 dollar, Şərqi Sahil və Körfəz Sahili limanlarında isə 40 futluq konteynerin qiyməti 7000 dollar olacaq.

Qırmızı dənizdə gərginlik artmaqda davam etdiyi üçün Maersk xəbərdarlıq edib ki, Qırmızı dənizdə gəmiçiliklə bağlı fasilələr aylarla davam edə bilər.Dünyanın ən böyük layner operatoru olan Aralıq dənizi Dəniz Gəmiçiliyi (MSC) yanvarın 15-dən etibarən yükdaşıma tariflərində artım elan edib.Sənaye, trans-Sakit okean yükdaşıma dərəcələrinin 2022-ci ilin əvvəlindən bəri ən yüksək həddə çata biləcəyini proqnozlaşdırır.

Aralıq Dənizi Gəmiçiliyi (MSC) yanvar ayının ikinci yarısı üçün yeni yük tariflərini açıqlayıb.15-dən etibarən ABŞ-Qərb marşrutu üzrə məzənnə 5000 dollara, ABŞ-Şərq marşrutu üzrə 6900 dollara, Meksika körfəzi marşrutu üzrə isə 7300 dollara yüksələcək.

Bundan əlavə, Fransanın CMA CGM də 15-dən başlayaraq Aralıq dənizinin qərb limanlarına göndərilən 20 futluq konteynerlərin yük tarifinin 3500 dollara, 40 futluq konteynerlərin qiymətinin isə 6000 dollara yüksələcəyini açıqlayıb.

Böyük qeyri-müəyyənliklər qalır
Bazar tədarük zəncirinin pozulmasının davam edəcəyini gözləyir.Kuehne & Nagel analiz məlumatları göstərir ki, ayın 12-nə olan məlumata görə, Qırmızı dənizdəki vəziyyətə görə yönləndirilən konteyner gəmilərinin sayı 5,13 milyon TEU olaraq təxmin edilən ümumi tutumla 388 ədəd olaraq müəyyən edilib.41 gəmi yönləndirildikdən sonra artıq ilk təyinat limanına çatıb.Logistika məlumatlarının təhlili firması Project44-ə görə, Süveyş kanalında gündəlik gəmi trafiki Husilərin hücumundan əvvəl 61 faiz azalaraq orta hesabla 5,8 gəmi olub.
Bazar analitikləri, ABŞ və Böyük Britaniyanın huti hədəflərinə zərbələrinin Qırmızı dənizdəki mövcud vəziyyəti soyutmayacağına, əksinə, yerli gərginliyi əhəmiyyətli dərəcədə artıracağına və gəmiçilik şirkətlərinin Qırmızı dəniz marşrutundan daha uzun müddət qaçmasına səbəb olacağına diqqət çəkdilər.Marşrutun tənzimlənməsi limanlardakı yükləmə və boşaltma şəraitinə də təsir etdi, Cənubi Afrikanın əsas limanları Durban və Keyptaunda gözləmə müddəti ikirəqəmli rəqəmlərə çatdı.

"Mən düşünmürəm ki, gəmiçilik şirkətləri tezliklə Qırmızı dəniz marşrutuna qayıdacaqlar" dedi bazar analitiki Tamas.“Mənə elə gəlir ki, ABŞ-Böyük Britaniya husilərin hədəflərinə zərbə endirdikdən sonra Qırmızı dənizdə gərginlik nəinki dayanmayacaq, əksinə arta bilər”.

ABŞ və Böyük Britaniyanın Yəməndəki Husi silahlı qüvvələrinə qarşı hava hücumlarına cavab olaraq, bir çox Yaxın Şərq ölkələri ciddi narahatlıqlarını ifadə ediblər.Bazar analitikləri deyirlər ki, Qırmızı dənizdə mövcud vəziyyətlə bağlı böyük qeyri-müəyyənlik var.Lakin gələcəkdə Səudiyyə Ərəbistanı, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri və Yaxın Şərqin digər neft istehsalçıları bu işə cəlb olunarsa, bu, neft qiymətlərində böyük dalğalanmalara səbəb olacaq və təsiri daha geniş olacaq.

Dünya Bankı geosiyasi iğtişaşların davam etdiyinə və enerji təchizatında fasilələrin yarana biləcəyinə işarə edərək, rəsmi xəbərdarlıq edib.

Mənbələr: Kimyəvi lif Başlıqları, Qlobal Tekstil Şəbəkəsi, Şəbəkə