2023-cü ilin sonunda konteyner yük daşımalarının qiymətləri tendensiyası həyəcanverici bir dönüş yaratdı. İlin əvvəlindəki tələbatın azalması və yük daşımalarının zəifləməsindən tutmuş marşrutların və aviaşirkətlərin pul itirməsi xəbərlərinə qədər bütün bazar tənəzzüldə görünür. Lakin dekabr ayından bəri Qırmızı dənizdə ticarət gəmilərinə hücumlar baş verib və nəticədə Ümid Burnundan genişmiqyaslı bir dönüş baş verib və Avropa və Amerika marşrutlarının yük daşımalarının qiymətləri kəskin şəkildə artaraq təxminən iki ay ərzində ikiqat artaraq epidemiyadan sonrakı yeni bir pik həddə çatıb ki, bu da 2024-cü ildə gəmiçilik bazarı üçün sirr və sürprizlərlə dolu bir müqəddimə açıb.
2024-cü ilə nəzər salsaq, geosiyasi gərginliklər, iqlim dəyişikliyi, tutum təklifi və tələb balanssızlığı, iqtisadi perspektivlər və ABŞ-ın Şərqi ILA dok işçilərinin yenilənməsi danışıqları ilə bağlı beş dəyişən birlikdə yük daşımalarının qiyməti trendinə təsir edəcək. Bu dəyişənlər həm çətinliklər, həm də bazarın başqa bir gəmiçilik möcüzəsi dövrünə qədəm qoyub-qoymayacağını müəyyən edəcək imkanlardır.
Süveyş kanalında (qlobal dəniz ticarətinin təxminən 12-15 faizini təşkil edir) və Panama kanalında (qlobal dəniz ticarətinin 5-7 faizi) eyni vaxtda yaranan problemlər, qlobal dəniz ticarətinin təxminən beşdə birini təşkil edir və gecikmələrə və gərgin tutuma səbəb olub, yük daşımalarının qiymətlərini daha da artırıb. Lakin qeyd etmək vacibdir ki, bu artım tələbin artması ilə deyil, məhdud tutum və yüksək yük daşımaları ilə bağlıdır. Bu, inflyasiyanı artıra bilər və Avropa Birliyi yüksək yük daşımalarının qiymətlərinin alıcılıq qabiliyyətini azalda və nəqliyyat tələbini zəiflədə biləcəyi barədə xəbərdarlıq edib.
Eyni zamanda, konteyner daşımaları sənayesi rekord miqdarda yeni tutumu qarşılayır və tutum həddindən artıqlığı daha da pisləşir. BIMCO-ya görə, 2024-cü ildə təhvil verilən yeni gəmilərin sayı 478-ə və 3,1 milyon TEU-ya çatacaq ki, bu da illik müqayisədə 41% artım və ardıcıl ikinci il üçün yeni rekorddur. Bu, Drewry-nin konteyner daşımaları sənayesinin 2024-cü il ərzində 10 milyard dollardan çox itirə biləcəyini proqnozlaşdırmasına səbəb olub.
Lakin Qırmızı dənizdəki qəfil böhran gəmiçilik sənayesində dönüş yaratdı. Böhran yük daşımalarının qiymətlərində kəskin artıma səbəb oldu və artıq tutumun bir hissəsini kompensasiya etdi. Bu, bəzi aviaşirkətlərə və yük ekspeditorlarına nəfəs almağa imkan verdi. Evergreen və Yangming Shipping kimi şirkətlərin mənfəət proqnozu yaxşılaşdı, Qırmızı dəniz böhranının müddəti isə yük daşımalarının qiymətlərinə, neft qiymətlərinə və qiymətlərinə mənfi təsir göstərəcək ki, bu da öz növbəsində gəmiçilik sənayesinin ikinci rüb əməliyyatlarına təsir edəcək.
Konteyner daşımaları sənayesindəki bir sıra yüksək vəzifəli analitiklər hesab edirlər ki, Avropa Rusiya-Ukrayna münaqişəsi və Qırmızı dəniz böhranından təsirlənib, iqtisadi göstəricilər gözlənildiyi qədər yaxşı deyil və tələbat zəifdir. Bunun əksinə olaraq, ABŞ iqtisadiyyatının zəif eniş edəcəyi və insanların xərcləməyə davam edəcəyi gözlənilir ki, bu da ABŞ yük daşımalarının qiymətinin dəstəklənməsinə və aviaşirkətlərin mənfəətinin əsas qüvvəsinə çevrilməsinə səbəb olur.
Amerika Birləşmiş Ştatları xəttinin uzunmüddətli müqaviləsinin yeni müqaviləsi üzrə intensiv danışıqların aparılması və ABŞ-ın Şərqindəki ILA Longshoremen müqaviləsinin başa çatması və tətil riski ilə (ILA-Beynəlxalq Longshoremen Assosiasiyasının müqaviləsi sentyabrın sonunda başa çatacaq, əgər terminallar və daşıyıcılar tələblərə cavab verə bilmirsə, oktyabr ayında tətilə hazır olun, ABŞ-ın Şərq və Körfəz Sahili terminalları təsirlənəcək), yük daşımalarının qiymətləri trendi yeni dəyişənlərlə qarşılaşacaq. Qırmızı dəniz böhranı və Panama kanalındakı quraqlıq gəmiçilik ticarət marşrutlarında dəyişikliklərə və daha uzun səyahətlərə səbəb olsa da, daşıyıcıları çətinliklərin öhdəsindən gəlmək üçün tutumlarını artırmağa sövq etsə də, bir sıra beynəlxalq beyin mərkəzləri və daşıyıcılar ümumiyyətlə geosiyasi münaqişələrin və iqlim amillərinin yük daşımalarının qiymətlərini dəstəkləməyə kömək edəcəyi, lakin yük daşımalarının qiymətlərinə uzunmüddətli təsir göstərməyəcəyi ilə razılaşırlar.
Gələcəyə baxdıqda, gəmiçilik sənayesi yeni çətinliklər və imkanlarla qarşılaşacaq. Gəmilərin ölçüsünün artırılması tendensiyası ilə gəmiçilik şirkətləri arasında rəqabət və əməkdaşlıq münasibətləri daha da mürəkkəbləşəcək. Maersk və Hapag-Lloyd şirkətlərinin 2025-ci ilin fevral ayında Gemini adlı yeni bir ittifaq yaradacağı elanı ilə gəmiçilik sənayesində yeni bir rəqabət mərhələsi başladı. Bu, yük daşımaları tarifləri tendensiyasına yeni dəyişkənlər gətirdi, eyni zamanda bazara gəmiçilik möcüzələrinin gələcəyinə ümidlə baxmağa imkan verdi.
Mənbə: Göndərmə Şəbəkəsi
Yayımlanma vaxtı: 19 Fevral 2024