Son aylarda Qırmızı dənizdə artan gərginlik bir çox beynəlxalq gəmiçilik şirkətini marşrut strategiyalarını dəyişdirməyə, daha riskli Qırmızı dəniz marşrutundan imtina etməyə və bunun əvəzinə Afrika qitəsinin cənub-qərb ucundakı Ümid Burnundan keçməyi seçməyə vadar etdi. Bu dəyişiklik, şübhəsiz ki, Afrika marşrutu boyunca mühüm bir ölkə olan Cənubi Afrika üçün gözlənilməz bir iş imkanıdır.
Lakin, hər fürsətin bir çətinliyi olduğu kimi, Cənubi Afrika da bu fürsəti qəbul edərkən görünməmiş çətinliklərlə üzləşir. Gəmilərin sayının kəskin şəkildə artması ilə Cənubi Afrika marşrutu boyunca limanlarda mövcud olan tutum problemləri daha da ciddiləşib. Qurğuların və xidmət səviyyələrinin olmaması Cənubi Afrika limanlarını çox sayda gəminin öhdəsindən gələ bilmir və tutum ciddi şəkildə qeyri-kafidir və səmərəlilik xeyli azalır.
Cənubi Afrikanın əsas qapısında konteyner daşımalarının həcminin yaxşılaşmasına baxmayaraq, kranların sıradan çıxması və pis hava şəraiti kimi mənfi amillər hələ də Cənubi Afrika limanlarında gecikmələrə səbəb olur. Bu problemlər təkcə Cənubi Afrika limanlarının normal fəaliyyətinə təsir etmir, həm də Ümid burnundan keçməyi seçən beynəlxalq gəmiçilik müəssisələrinə kiçik problemlər yaradır.
Maersk şirkəti Cənubi Afrikadakı müxtəlif limanlarda baş verən son gecikmələri və xidmət gecikmələrinin qarşısını almaq üçün görülən bir sıra tədbirləri ətraflı şəkildə izah edən bir xəbərdarlıq yayımlayıb.
Elanda deyilir ki, Durban körpüsü 1-də gözləmə müddəti 2-3 gündən 5 günə qədər pisləşib. Vəziyyəti daha da pisləşdirən odur ki, Durbanın DCT Terminalı 2 gözləniləndən daha az məhsuldardır, gəmilər 22-28 gün gözləyir. Bundan əlavə, Maersk həmçinin Keyptaun limanının da kiçik bir itkiyə məruz qaldığını, güclü küləklər səbəbindən terminallarının beş günə qədər gecikmələr olduğunu xəbərdar edib.
Bu çətin vəziyyətlə üzləşən Maersk, müştərilərinə bir sıra xidmət şəbəkəsi tənzimləmələri və təcili tədbirlər vasitəsilə gecikmələri minimuma endirəcəyinə söz verib. Bunlara yük daşıma marşrutlarının optimallaşdırılması, ixrac yükləmə planlarının tənzimlənməsi və gəmi sürətlərinin artırılması daxildir. Maersk, Cənubi Afrikadan yola düşən gəmilərin gecikmələr səbəbindən itirilən vaxtı kompensasiya etmək və yüklərin təyinat yerlərinə vaxtında çatmasını təmin etmək üçün tam sürətlə üzəcəyini bildirib.
Gəmiçilik tələbatının kəskin artması ilə üzləşən Cənubi Afrika limanları görünməmiş tıxaclarla üzləşir. Noyabr ayının sonlarında Cənubi Afrika limanlarında tıxac böhranı özünü göstərirdi və gəmilərin əsas limanlara daxil olması üçün gözləmə müddəti heyrətamiz idi: Şərqi Keypdəki Port Elizabetə daxil olmaq üçün orta hesabla 32 saat, Nkula və Durban limanları isə müvafiq olaraq 215 və 227 saat çəkdi. Vəziyyət Cənubi Afrika limanlarının xaricində 100.000-dən çox konteynerin yığılmasına səbəb oldu və bu da beynəlxalq gəmiçilik sənayesinə böyük təzyiq göstərdi.
Cənubi Afrikanın logistika böhranı illərdir ki, böyüyür və bunun əsas səbəbi təchizat zənciri infrastrukturuna dövlət investisiyalarının xroniki çatışmazlığıdır. Bu, Cənubi Afrikanın liman, dəmir yolu və yol sistemlərini pozuntulara qarşı həssas edir və gəmiçilik tələbatının qəfil artmasının öhdəsindən gələ bilmir.
Son rəqəmlər göstərir ki, 15 martda bitən həftə ərzində Cənubi Afrika Yük Ekspeditorları Assosiasiyası (SAAFF) liman tərəfindən idarə olunan konteynerlərin sayında orta hesabla gündə 8838-ə qədər əhəmiyyətli artım olduğunu bildirib ki, bu da əvvəlki həftə ilə müqayisədə 7755-dən əhəmiyyətli dərəcədə çoxdur. Dövlətə məxsus liman operatoru Transnet də fevral ayı rəqəmlərində konteyner idarəsinin yanvar ayı ilə müqayisədə 23 faiz, illik müqayisədə isə 26 faiz artdığını bildirib.
Yazı vaxtı: 28 Mart 2024